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Compreendendo as Causas da Perda de Capacidade em Baterias | PT - DonosHome - OBD2 scanner,Battery tester,tuning,Car Ambient Lighting

Compreendendo as Causas da Perda de Capacidade em Baterias | PT

A energia armazenada em uma bateria pode ser dividida em três seções conhecidas como a energia disponível que pode ser recuperada instantaneamente, a zona vazia que pode ser recarregada e a parte inutilizável, ou conteúdo rochoso, que se torna inativa devido ao uso e envelhecimento.

À medida que a porção de conteúdo rochoso da bateria aumenta, o tempo de carga diminui porque há menos espaço para preencher. Os tempos de carregamento mais rápidos em baterias antigas são especialmente notáveis com baterias à base de níquel e, em certa medida, também com ácido de chumbo, mas não necessariamente com íons de lítio. Uma capacidade de transferência de carga mais baixa que inibe o fluxo de elétrons livres prolonga o tempo de carga com baterias de íons de lítio envelhecidas.

Na maioria dos casos, a diminuição é linear e a perda de capacidade é principalmente uma função do número de ciclos e da idade. Uma descarga profunda estressa mais a bateria do que uma descarga parcial. Portanto, é melhor não descarregar completamente a bateria, mas carregá-la com mais frequência. Uma descarga completa periódica é recomendada apenas para baterias à base de níquel para controlar a "memória" e para baterias inteligentes como parte da calibração. As baterias de íons de lítio e de níquel fornecem entre 300 e 500 ciclos completos de carga/descarga antes que a capacidade caia abaixo de 80%.

As especificações de um dispositivo são sempre baseadas em uma bateria nova. No entanto, esse desempenho imaculado é efêmero, diminuindo inevitavelmente com o tempo. Negligenciar corrigir o tempo de operação reduzido resultante da degradação da bateria pode levar a falhas relacionadas à bateria.

Um pacote de bateria idealmente deve ser substituído quando a capacidade cai para 80%. No entanto, a determinação dos critérios de fim de vida pode variar dependendo da aplicação, das preferências do usuário e das políticas da empresa. Medidas regulares de capacidade servem como o melhor indicador para a substituição da bateria, com avaliações recomendadas a cada três meses, especialmente para baterias de frota ativas.

Além das perdas relacionadas à idade, a sulfatação e a corrosão da grade são os principais inimigos das baterias de chumbo-ácido. A sulfatação se manifesta como uma camada fina na placa da célula negativa quando a bateria permanece em um estado de carga baixa por períodos prolongados. Uma intervenção rápida por meio de cargas de equalização pode reverter essa condição. A corrosão da grade, por outro lado, pode ser reduzida por meio de práticas de carga meticulosas e otimização da carga flutuante.

No caso das baterias à base de níquel, o conteúdo rochoso é frequentemente resultado da formação de cristais, também conhecida como "memória". Um ciclo completo de carga/descarga frequentemente restaura a bateria ao seu estado de funcionamento ideal. A implementação de descargas completas periódicas durante o uso da bateria ajuda a gerenciar a cristalização e a evitar danos ao separador.

Para as baterias de íons de lítio, o processo de envelhecimento é caracterizado pela oxidação celular, um fenômeno irreversível inerente ao uso e ao envelhecimento.

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