Desentrañando las Últimas Tendencias e Innovaciones en el Mercado Global de Baterías (2022-2023) | FR
L'industrie des batteries connaît un changement de paradigme avec des avancées constantes dans la technologie, notamment dans le domaine des batteries pour les véhicules à énergie nouvelle (VEN). Selon les données récentes de 2022-2023, la demande mondiale de batteries primaires et secondaires devrait augmenter de 8,1 % par an, atteignant un montant impressionnant de 156 milliards de dollars d'ici 2024, selon The Freedonia Group, une société de recherche industrielle basée à Cleveland.
Curieusement, la croissance est principalement attribuée aux batteries secondaires (rechargeables), qui représentent une part significative de 76,4 % du marché mondial, un chiffre qui devrait augmenter à 82,6 % d'ici 2015, selon Frost & Sullivan. La hausse de la demande est alimentée par l'omniprésence des téléphones portables et des tablettes, soulignant l'évolution du paysage de l'électronique grand public. De manière intéressante, les projections initiales pour la demande de véhicules électriques ont été revues à la baisse, soulignant la capacité de l'industrie à s'adapter aux dynamiques du marché.
Types de Batteries : Évolution de la Chimie et Parts de Marché
Les batteries sont classées par leur chimie, avec les systèmes lithium-ion (Li-ion), plomb-acide et nickel étant les plus courants. Comme le montre la Figure 1, Li-ion domine avec une part impressionnante de 37 % des revenus, s'imposant comme la batterie préférée pour les appareils portables et les groupes électriques. Il est à noter qu'il n'y a actuellement aucun concurrent menaçant la domination du Li-ion.
Les batteries au plomb-acide maintiennent leur position robuste en tant que source d'énergie économique, trouvant des applications dans les batteries de démarrage pour automobiles (20 %), les sources d'alimentation stationnaires (8 %) et les batteries à décharge profonde pour la mobilité sur roues (5 %). Malgré l'incursion du Li-ion sur le marché du plomb-acide, la demande de ces batteries continue de croître.
Les batteries alcalines, connues pour leur haute énergie spécifique et leur longue durée de stockage, ont éclipsé les variantes plus anciennes de carbone-zinc. Le nickel-métal-hydrure (NiMH) joue un rôle vital, remplaçant le nickel-cadmium (NiCd), bien que sa part de marché de 3 % soit en déclin.
Groupe Propulseur Électrique et Marchés Émergents
Une tendance notable dans l'utilisation des batteries est la montée des groupes propulseurs électriques pour le transport personnel. Des facteurs tels que le coût des batteries, la longévité et les considérations environnementales façonnent le rythme de l'adoption dans le secteur automobile. Bien que les combustibles fossiles restent une alternative pratique et bon marché, les groupes propulseurs électriques gagnent du terrain, notamment grâce à des incitations et des avancées dans la technologie des batteries.
De nouveaux marchés contribuant à la croissance des batteries comprennent les vélos électriques et les systèmes de stockage d'énergie renouvelable. Les propriétaires, les entreprises et les nations en développement bénéficient des grandes batteries de stockage en réseau qui collectent l'énergie excédentaire pendant les périodes d'activité intense et comblent les lacunes lorsque l'entrée est faible ou que la demande des utilisateurs est élevée.
Avancées dans la Technologie des Batteries
Les batteries progressent sur deux fronts : une énergie spécifique accrue pour des durées de fonctionnement plus longues et une puissance spécifique améliorée pour répondre aux exigences de charge élevée. Atteindre une caractéristique implique souvent un compromis avec l'autre.
La meilleure performante en termes d'énergie spécifique et de puissance spécifique est la batterie secondaire au lithium-métal (Li-métal). Bien que les premières versions aient connu des problèmes d'instabilité dans les années 1980, les développements récents montrent des promesses. Les innovations comprennent le mélange de lithium métallique avec de l'étain et du silicium, des expérimentations avec le graphène comme séparateur amélioré et l'utilisation de séparateurs multicouches pour éviter la pénétration des dendrites. Les batteries expérimentales Li-métal atteignent désormais 300 Wh/kg, avec un potentiel bien plus élevé. Cela suscite un intérêt particulier pour les véhicules électriques.
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